１０月２２日 保田クルージング３日目？
クルーズ・セーリング > ２０１２年 - 2012年10月22日 (月)
保田の朝は早い？
起きてみると６時。目覚ましを７時にセットしてあったのですが、気持ちの良い目覚めだったのでキャンセルです。
年を取ると早く起きるというのは私にとっては冗談で、時に１０時だったり６時だったりします。気分次第と言う事ですかね。
てっとり早くトーストとコーヒーの朝食を済ませて出港準備。ＹＢＭのウェザーニュースをチェックしてみると午前中は程良い風があるようなので、Ｓｅｌｆｉｓｈ Ｃａｔｓのカップルに挨拶を済ませて直ぐに出港です。北寄りの風で６ｍ位でしょうか。波が少しありますが出てしまえば幾らあっても一緒です。
昨日のコースをリバース（行き帰りが反転できるのです）して保田を出発点にしてトレースをセット。予定では１２時頃にはＹＢＭ到着と出ました。定置網が切れる辺りまで来ると風も波も少し強まってきます。同時にスプレーもたっぷりと…
スプレー除けにウインドブレーカーを着用。しぶきが掛かっても大丈夫です。フードを被れば…顔中が塩気で一杯。早いところドジャーを作りましょう。
時々６ノットを超える艇速が正面からの波で一気にスピードが落ちます。それでも平均で４．８ノットほどで前進。何故か入船の多い日で大型船の間に挟まれながらの横断です。並走に切り替えること３回。何とか安全標識まで来ると物凄く早い出船がありました。大体こういう場合自衛艦が多いのですが、ピッタリでした。
今日遭遇した出船はこの一艘だけ。月曜日の午前中は入船が多い？
第一灯浮標が変針点なのですが、今日は漁船が一杯で間を縫うようにして変針。観音崎を交わすまではタックの繰り返しで進めます。機帆走で５ノット。
何時もは機走で北航するのですが、波を真正面に受けたくなかったので３０から４５度に波を受けるようにしてタックで進めます。５回ほどタックして第４灯浮標まで到達。ここからはリーチング…の予定でしたが風向が変わって片上りです。プロペラを止めても５ノットで進みます。
時折ブローが入って６ノット程に。気持ちの良いセーリングです。
ＹＢＭが近付くに従って波は静かに。黄色ブイに着くまで腰のある風を受けて走ることができました。
自バースへの到着はＥＴＡどおり１２時半。平均４．８ノット、最高６．１ノット、所要時間４時間１７分でした。こんな数字が出るのもＮＡＶＩＯＮＩＣＳのおかげですね。
昼食はＹＯＤＯＹＡで調達したＢＬＴサンド。軽く流し込んでから塩出しタイムです。
今日はジェノアも波を被っているので水をかけて塩を洗い流し、ゆっくり時間をかけて干します。風向きが南東から南南東なので入船係留だと追い風です。ついでにランニングのシーティング調整を…
ジェノアは１５０％と面積が大きいので、シーティングをスピンと同じ位置から取るとウィスカポール無でも安定してスピンのように張れます。観音開きは風向がシビアでコースを微調整しないと安定した走りはできませんが、一度コースが安定してしまうとスピンのように気を遣わなくても潰れないので、シングルのランニング行にはもってこいです。
こうしてセールを日干ししているとＷｉｎｄ ＣｈｉｍｅのＭ谷さんがお越しになってシーティングに興味を持たれたご様子。１５０％ジェノアの大きさに目を引かれ、シーティングにも興味を示す。ひょっとしたら同好の士とか…
お話しすると色々と工夫を凝らすのがお好きとか。立ち話も何なのでキャビンで私の工夫の数々をご披露すると、簡単ではあるけれど、コクピットでシートの整理に苦労していた私にとってはとても有用な仕掛けを教えてもらいました。Ｍ谷さんは今の艇をご自分で作られたそうですから、様々な工夫をご存じの様子。
私はというとコンピュータの応用が得意分野。お互いに刺激しあえそうです。
これからもどうか宜しくと一旦はお別れして、帰り支度していると、又々声が。Ｍ谷さんがＮ岡さんから乗船のお誘いを受けたので一緒にとの事。お近くで何時も注目していた艇です。二つ返事でご厚意に甘えることに。
Ｎ岡さんの艇はクラシカルタイプのガフリグセーラー。どのようにしてセールを揚げるのか興味津々です。
乗らせて頂くとスターンには簡単な仕掛けなのにしっかりしたオーナーズチェアが。キャンバスにシートを通して斜めに張ってあるだけなのにビックリする位すわり心地が良いのです。ビックリはこれだけではありません。ここでは紹介しきれない位工夫が一杯。セールアップも電動ウィンチで楽々セールアップです。
黄色ブイを通過して出ると、波当りが柔らかくてちょっとした波を乗り越える時にもスプレーなしです。コンパクトなドジャーの陰に隠れると風も気にならなく、身を乗り出せば風が感じられます。広いコクピットは４人で乗っても余裕そのもの。ついつい自分の艇と比較してしまいます。セール関係の艤装はシンプルそのものですが、ガフリグのメインはパワフルで、風速に見合った艇速が得られます。３ポンまであるセールはリーフも簡単そうで、複雑になった自艇のリーフシステムを考え直したくなってきました。
時刻は５時少し前。私の好きなトワイライトセーリングをしっかり堪能して帰港です。まだまだ紹介したい艤装がたくさんありますが、今日のところはこの位に…
着岸はデッドスローで確実に。見習いたいところですね。クルーが３人もいると直ぐに舫いも完了。心からお礼を申し上げて下船しました。
残りの帰り支度を済ませて帰宅。初日のトワイライトセーリングからクルージング。出会い。締め括りのトワイライトセーリングと充実の３日間でした。
起きてみると６時。目覚ましを７時にセットしてあったのですが、気持ちの良い目覚めだったのでキャンセルです。
年を取ると早く起きるというのは私にとっては冗談で、時に１０時だったり６時だったりします。気分次第と言う事ですかね。
てっとり早くトーストとコーヒーの朝食を済ませて出港準備。ＹＢＭのウェザーニュースをチェックしてみると午前中は程良い風があるようなので、Ｓｅｌｆｉｓｈ Ｃａｔｓのカップルに挨拶を済ませて直ぐに出港です。北寄りの風で６ｍ位でしょうか。波が少しありますが出てしまえば幾らあっても一緒です。
昨日のコースをリバース（行き帰りが反転できるのです）して保田を出発点にしてトレースをセット。予定では１２時頃にはＹＢＭ到着と出ました。定置網が切れる辺りまで来ると風も波も少し強まってきます。同時にスプレーもたっぷりと…
スプレー除けにウインドブレーカーを着用。しぶきが掛かっても大丈夫です。フードを被れば…顔中が塩気で一杯。早いところドジャーを作りましょう。
時々６ノットを超える艇速が正面からの波で一気にスピードが落ちます。それでも平均で４．８ノットほどで前進。何故か入船の多い日で大型船の間に挟まれながらの横断です。並走に切り替えること３回。何とか安全標識まで来ると物凄く早い出船がありました。大体こういう場合自衛艦が多いのですが、ピッタリでした。
今日遭遇した出船はこの一艘だけ。月曜日の午前中は入船が多い？
第一灯浮標が変針点なのですが、今日は漁船が一杯で間を縫うようにして変針。観音崎を交わすまではタックの繰り返しで進めます。機帆走で５ノット。
何時もは機走で北航するのですが、波を真正面に受けたくなかったので３０から４５度に波を受けるようにしてタックで進めます。５回ほどタックして第４灯浮標まで到達。ここからはリーチング…の予定でしたが風向が変わって片上りです。プロペラを止めても５ノットで進みます。
時折ブローが入って６ノット程に。気持ちの良いセーリングです。
ＹＢＭが近付くに従って波は静かに。黄色ブイに着くまで腰のある風を受けて走ることができました。
自バースへの到着はＥＴＡどおり１２時半。平均４．８ノット、最高６．１ノット、所要時間４時間１７分でした。こんな数字が出るのもＮＡＶＩＯＮＩＣＳのおかげですね。
昼食はＹＯＤＯＹＡで調達したＢＬＴサンド。軽く流し込んでから塩出しタイムです。
今日はジェノアも波を被っているので水をかけて塩を洗い流し、ゆっくり時間をかけて干します。風向きが南東から南南東なので入船係留だと追い風です。ついでにランニングのシーティング調整を…
ジェノアは１５０％と面積が大きいので、シーティングをスピンと同じ位置から取るとウィスカポール無でも安定してスピンのように張れます。観音開きは風向がシビアでコースを微調整しないと安定した走りはできませんが、一度コースが安定してしまうとスピンのように気を遣わなくても潰れないので、シングルのランニング行にはもってこいです。
こうしてセールを日干ししているとＷｉｎｄ ＣｈｉｍｅのＭ谷さんがお越しになってシーティングに興味を持たれたご様子。１５０％ジェノアの大きさに目を引かれ、シーティングにも興味を示す。ひょっとしたら同好の士とか…
お話しすると色々と工夫を凝らすのがお好きとか。立ち話も何なのでキャビンで私の工夫の数々をご披露すると、簡単ではあるけれど、コクピットでシートの整理に苦労していた私にとってはとても有用な仕掛けを教えてもらいました。Ｍ谷さんは今の艇をご自分で作られたそうですから、様々な工夫をご存じの様子。
私はというとコンピュータの応用が得意分野。お互いに刺激しあえそうです。
これからもどうか宜しくと一旦はお別れして、帰り支度していると、又々声が。Ｍ谷さんがＮ岡さんから乗船のお誘いを受けたので一緒にとの事。お近くで何時も注目していた艇です。二つ返事でご厚意に甘えることに。
Ｎ岡さんの艇はクラシカルタイプのガフリグセーラー。どのようにしてセールを揚げるのか興味津々です。
乗らせて頂くとスターンには簡単な仕掛けなのにしっかりしたオーナーズチェアが。キャンバスにシートを通して斜めに張ってあるだけなのにビックリする位すわり心地が良いのです。ビックリはこれだけではありません。ここでは紹介しきれない位工夫が一杯。セールアップも電動ウィンチで楽々セールアップです。
黄色ブイを通過して出ると、波当りが柔らかくてちょっとした波を乗り越える時にもスプレーなしです。コンパクトなドジャーの陰に隠れると風も気にならなく、身を乗り出せば風が感じられます。広いコクピットは４人で乗っても余裕そのもの。ついつい自分の艇と比較してしまいます。セール関係の艤装はシンプルそのものですが、ガフリグのメインはパワフルで、風速に見合った艇速が得られます。３ポンまであるセールはリーフも簡単そうで、複雑になった自艇のリーフシステムを考え直したくなってきました。
時刻は５時少し前。私の好きなトワイライトセーリングをしっかり堪能して帰港です。まだまだ紹介したい艤装がたくさんありますが、今日のところはこの位に…
着岸はデッドスローで確実に。見習いたいところですね。クルーが３人もいると直ぐに舫いも完了。心からお礼を申し上げて下船しました。
残りの帰り支度を済ませて帰宅。初日のトワイライトセーリングからクルージング。出会い。締め括りのトワイライトセーリングと充実の３日間でした。
